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多路换 向阀内漏的原因及扫除办法

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多路换 向阀内漏的原因及扫除办法

发布日期:2019-08-27 作者:admin 点击:

多路换向阀内漏时,作业油 道与回油道或溢油道相通,液压油直接流回油箱,无法完结操作,形成起 升液压缸起升无力或不能起升、货叉自 行下滑及门架自行前倾等毛病。
 阀杆与阀体的密封靠O型密封圈来完成,若密封圈老化或损坏,在体系 压力效果下液压油会顺着阀杆流出,导致阀体渗漏油。扫除此毛病只需替换O形密封圈即可。
 叉车选 用的是分片式多路换向阀,该型号 多路阀的结构杂乱,精密度较高,该阀包括外壳、起升阀杆、歪斜阀杆、复位绷簧、安全阀 以及锥形阀等部件,在内部形成进油道、作业油道、回油道、溢油道及总回油道,使液压 油在不同作业状况下在各油道内活动,到达不同的作业意图。
内漏的 原因及扫除办法是:
 (1)阀杆与 阀体之间磨损空隙过大多路换向阀起升和歪斜的阀杆上各有三个沟槽,沟槽和 油道合作能够接通或切断油路,改动作业方式。杰出的 分配阀的阀杆与阀体之间的空隙很小,漏油很少,故液压 缸下降或歪斜量很小,不影响作业。但磨损空隙过大时,液压油 在作业泵发生的压力下,就会形 成作业油道中的油与回油道或溢油道相通,自动回到油箱。发生原因主要是,因分配 阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损,破坏了合作密封面,导致漏油。修正时 若阀杆磨损较轻,可对阀杆镀铬磨光;若阀杆磨损严峻,则需求替换。
 (2)阀体之 间漏油因为作业油道、回油道、溢油道 贯穿于三个单片阀体之间,因而阀 体之间的密封性要求很,阀体与 阀体油道之间安装O形密封圈后,将阀体 用螺栓连接起徕,到达密封的意图。如果螺 栓的巩固力矩不同,可能导致阀体翘曲。密封圈失效,发生内漏;如果安 装时阀体体现损害或O形圈老化或损坏,在油压效果下,阀体之 间也容易发作内漏。修补时,若阀体 损害则需进行研磨、替换O形密封圈,并按次 序和力矩要求拧紧螺栓。
 (3)安全阀 绷簧失效安全阀用于调理体系的作业压力,使压力 保持在必定的范围内,避免因超载、液压缸 活塞到极限方位或其他原因而形成的液压体系各零部件的损坏。安全阀 主要由绷簧弹力将钢球压在阀位上到达开、关的意图。当液压 泵输出的油压超越规则数值时,高压油 的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道回来油箱。当油压到达规则值时,绷簧在 本身预紧力的效果下,将钢球压紧在阀位上,安全阀封闭。如果安全阀绷簧失效,液压油 在低于体系规则压力下就可迫使钢球脱离阀位流入溢油道,形成内漏,使体系失效。修补时 有必要替换绷簧,然后使 用调整螺钉调整绷簧压力至规则的14Mpa。调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7.5t货品,当货品 在似起非起时用锁止螺母锁紧,此刻的 压力即为所需求调整的压力。
 (4)多路换 向阀杆不能复位阀杆复位绷簧安装在阀杆的下端,不管阀 杆在上位还是在下位时都能使绷簧遭到紧缩,在无外力效果时,因为绷 簧的弹力使阀杆敏捷康复到本来的方位。如果阀杆不能复位,沟槽与油道相通,则会发生内漏。一是因 为阀杆复位绷簧变形或损坏,绷簧弹 力降低而不能使阀杆回到原位,修补时须替换绷簧;二是阀 体与阀杆间不清洁,发生较大的阻力,使阀杆复位困难,修补时 须清洗多路换向阀的内部,消除阻力。
 (5)锥阀磨 损锥阀用于避免油液倒流。若锥阀磨损,油道关团不严,则会使液压油回流,使体系失效。修补时,应对其进研磨或替换。消除回流。

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